Исторические памятники инженерно-архитектурного искусства Германии — Википедия. Что такое Исторические памятники инженерно-архитектурного искусства Германии
Wiki.sc

Исторические памятники инженерно-архитектурного искусства Германии

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Статус исторического памятника инженерно-архитектурного искусства Германии (нем. Historische Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst in Deutschland) присваивается Федеральной палатой инженеров Германии выдающимся инженерным сооружениям невоенного назначения, расположенным на территории Федеративной республики Германии. Общенациональная кампания по выявлению и популяризации таких памятников проводится под эгидой федерального правительства Германии[1].

Памятная доска на судоподъёмнике в коммуне Нидерфинов

Для того, чтобы претендовать на статус исторического памятника, инженерное сооружение должно удовлетворять следующим требованиям:

  • сооружение должно быть создано более 50 лет назад,
  • оно должно играть заметную роль в развитии гражданского строительства,
  • оно должно находиться в современных границах Федеративной республики Германии[2].

Первым историческим памятником инженерно-архитектурного искусства Германии в декабре 2007 года стал судоподъёмник в коммуне Нидерфинов. В настоящее время семью экспертами научно-консультативного совета Федеральной палаты инженеров составлен список из 80 объектов, достойных называться историческими памятниками[3]. По состоянию на октябрь 2018 года статус присвоен двадцати трём инженерным сооружениям.

Присвоение почётного статуса призвано популяризировать искусство проектирования сложных технических сооружений, укреплять общественное признание технологических инноваций в архитектуре, стимулировать молодых людей получать инженерное образование. Присвоение сооружению статуса исторического памятника сопровождается открытием памятной доски на объекте, изданием иллюстрированных материалов по истории и конструкции сооружения[4].

Наименование Тип объекта Годы
постройки
Расположение Координаты Дата
присвоения
статуса
Фото
1 Судоподъёмник в Нидерфинове
Schiffshebewerk Niederfinow
Судоподъёмник 1927—1934 Нидерфинов
земля Бранденбург
52°50′56″ с. ш. 13°56′29″ в. д.HGЯO 5 декабря 2007
Scheepslift Niederfinow July 2006.jpg
Старейший судоподъёмник Германии, осуществляющий спуск и подъём судов из водной системы Одера в водную систему Хафеля. Перепад высот составляет 36 метров. Общая масса стального сооружения — 14 000 тонн; размер камеры — 85 х 12 метров; подъём судна занимает 20 минут[5].
2 Гёльчтальбрюкке
Göltzschtalbrücke
Виадук 1846—1851 Райхенбах-им-Фогтланд
земля Саксония
50°37′21″ с. ш. 12°14′45″ в. д.HGЯO 25 июня 2009
Göltzschtalbrücke 2012.jpg
Самый большой в мире кирпичный железнодорожный виадук. Перекинут через долину реки Гёльч на трассе железной дороги Лейпциг — Нюрнберг. Высота четырёхэтажного 29-пролётного моста — 78 метров, на дату постройки это был самый высокий в мире железнодорожный мост; длина — 574 метра[6].
3 Телебашня Штутгарта
Stuttgarter Fernsehturm
Телебашня 1954—1955 Штутгарт
земля Баден-Вюртемберг
48°45′21″ с. ш. 09°11′25″ в. д.HGЯO 11 июля 2009
Stuttgarter Fernsehturm6.jpg
Первая в мире телевизионная башня, построенная из железобетона (до этого все подобные сооружения возводились из металлических конструкций). Высота башни — 217 метров[7].
4 Летающий паром Остен — Хеммор
Schwebefähre Osten-Hemmoor
Летающий паром 1908—1909 Хеммор
земля Нижняя Саксония
53°41′39″ с. ш. 09°10′59″ в. д.HGЯO 1 октября 2009
Osten Schwebefähre a.jpg
Ажурная металлическая конструкция летающего парома соединяет два берега реки Осте. Такое техническое решение обеспечивает проход по реке больших судов, но при этом втрое дешевле разводного моста. Гондола парома рассчитана на два автомобиля и 25 человек[8].
5 Металлургический завод в Зайне
Sayner Hütte
Производственное здание 1828—1830 Бендорф
земля Рейнланд-Пфальц
50°26′26″ с. ш. 07°34′50″ в. д.HGЯO 27 августа 2010
Sayner Hütte.jpg
Основной объект памятника — литейный цех размером 24 х 43 метра, где располагались три доменные печи для выплавки чугуна, — собран из литых чугунных деталей. Ажурные эллиптические своды опираются на два ряда металлических колонн. В фонаре функционирует подвесной конвейер во всю длину здания[9].
6 Виадук Химбахель
Himbächel-Viadukt
Виадук 1878—1882 Берфельден
земля Гессен
49°36′12″ с. ш. 08°59′34″ в. д.HGЯO 10 сентября 2010
Himbächel3.jpg
Одноэтажный десятипролётный арочный железнодорожный мост длиной 250 метров и максимальной высотой 43 метра сооружён из блоков тёсаного песчаника. Арки виадука имеют ширину 20 метров[10].
7 Маяк «Красный песок»
Der Leuchtturm «Roter Sand»
Маяк 1880—1885 Вангероге
земля Нижняя Саксония
53°51′12″ с. ш. 08°04′56″ в. д.HGЯO 31 октября 2010
RoterSand2005.jpg
Четырёхэтажный красно-белый маяк из стальных конструкций с тремя консольными эркерами расположен в Северном море, в устье реки Везер. Это первый в мире маяк, сооружённый в открытом море на зыбучем песке. Высота маяка над уровнем моря во время отлива — 31 метр, высота конструкции вместе с фундаментом — 52,5 метра[11].
8 Аэропорт Берлин-Темпельхоф
Flughafen Berlin-Tempelhof
Аэропорт 1935—1941 Берлин
земля Берлин
52°28′25″ с. ш. 13°24′06″ в. д.HGЯO 1 июня 2011
FlughafenBerlinTempelhof1984.jpg
Аэровокзал общей площадью 284 тысячи квадратных метров, способный обслуживать до 6 миллионов пассажиров в год, на дату постройки стал самым большим в мире. Овальное лётное поле диаметром 2 километра позволяло самолётам взлетать и садиться в любом направлении (в зависимости от ветра). В проекте аэропорта были учтены все самые современные требования: отдельные зоны вылета и прибытия, грузовых и почтовых перевозок; отели, офисные помещения компании Lufthansa. В 2004 году британский архитектор сэр Норман Фостер назвал Темпельхоф «матерью всех аэропортов»[12].
9 Мясной мост
Fleischbrücke
Мост 1596—1598 Нюрнберг
земля Бавария
49°27′11″ с. ш. 11°04′37″ в. д.HGЯO 10 июня 2011
Nuernberg Fleischbruecke 001.JPG
Одноарочный каменный мост через реку Пегниц в историческом центре Нюрнберга был на дату постройки самым длинным одноарочным мостом Германии. Его длина — 27 метров, высота пролёта над зеркалом реки — 4,2 метра. Мост построен в стиле позднего ренессанса, вход на мост оформлен каменным порталом, увенчанным скульптурой быка[13].
10 Старый тоннель под Эльбой
St. Pauli Elbtunnel
Тоннель 1907—1911 Гамбург
земля Гамбург
53°32′38″ с. ш. 09°57′59″ в. д.HGЯO 7 сентября 2011
Elbtunnel alt.jpg
Автомобильно-пешеходный тоннель длиной 426 метров под водами реки Эльбы состоит из двух параллельных ходов внутренним диаметром 4,8 метров каждый. Отличительной его особенностью является отсутствие подъездных путей — люди и автомобили попадают в тоннель с обоих берегов реки путём подъёма и спуска на лифте. Каждый из входов в тоннель оборудован четырьмя грузовыми подъёмниками, рассчитанными на перемещение автомобилей массой до 10 тонн[14].
11 Мост короля Людвига
König-Ludwig-Brücke
Мост 1847—1851 Кемптен
земля Бавария
47°42′56″ с. ш. 10°19′18″ в. д.HGЯO 20 апреля 2012
König-Ludwig-Brücke Obere Illerbrücken Kempten (Foto Hilarmont).jpg
Трёхпролётный мост через реку Иллер является одним из самых старых сохранившихся деревянных железнодорожных мостов мира. Несущие конструкции моста, покоящиеся на каменных основаниях, имеют коробчатую форму, изготовлены из лиственницы и дуба. Длина центрального пролёта моста — 52 метра[15].
12 Насосная станция Старый Эмшер
Pumpwerk Alte Emscher
Насосная станция 1912—1914 Дуйсбург
земля Северный Рейн-Вестфалия
51°28′48″ с. ш. 06°43′41″ в. д.HGЯO 24 мая 2013
Duisburg, Pumpwerk Alte Emscher, 2012-06 CN-01.jpg
Канализационная насосная станция водосборной системы реки Эмшер. Круглая в плане форма здания обусловлена тем, чтобы станция могла выдерживать максимальное давление воды в случае аварийной ситуации; а значительная высота объясняется необходимостью отвода большого количества тепла от дизельных насосов. Станция перекрыта железобетонным куполом диаметром 41 метр и высотой 24,5 метра (вторым по величине в Германии)[16].
13 Рендсбургский мост
Rendsburger Hochbrücke
Мост 1911—1913 Рендсбург
земля Шлезвиг-Гольштейн
54°17′37″ с. ш. 09°40′58″ в. д.HGЯO 23 сентября 2013
Hochbruecke Rendsburg2009.jpg
Стальной железнодорожный мост через Кильский канал, совмещённый с двумя виадуками, один из которых имеет петлеобразную форму (это техническое решение, характерное для горных местностей, здесь было впервые применено для преодоления водной преграды). Высота над зеркалом канала — 42 метра. До 2012 года являлся самым длинным железнодорожным мостом в Германии. К пролёту моста подвешен летающий паром[17].
14 Кольрабициркус
Kohlrabizirkus
Крытый рынок 1927—1929 Лейпциг
земля Саксония
51°19′12″ с. ш. 12°23′20″ в. д.HGЯO 17 октября 2013
Grossmarkthalle Leipzig01.jpg
Здание рынка накрыто двумя расположенными рядом эллиптическими железобетонными куполами высотой 29 метров и диаметром при основании 76 метров. До 1960 года это были самые большие в мире купола из жёстких конструкций[18].
15 Новый музей
Neues Museum
Музей 1843—1855 Берлин
земля Берлин
52°31′13″ с. ш. 13°23′52″ в. д.HGЯO 4 июня 2014
Neues Museum Berlin 2009.jpg
Здание в стиле позднего классицизма специально построено для размещения музейных коллекций. Первая крупная постройка Германии на металлических несущих конструкциях. В мягкий грунт берега реки Шпрее забито более 2300 свай. При их заглублении впервые в Германии была использована паровая машина. Музей сильно пострадал от бомбардировок во время Второй мировой войны и был восстановлен лишь к 2009 году[19].
16 Железная дорога долины Вутаха
Wutachtalbahn
Железная дорога 1887—1890 Лаухринген — Хинтчинген
земля Баден-Вюртемберг
47°50′16″ с. ш. 08°33′23″ в. д.HGЯO 18 сентября 2014
Wutachtalbahn Talquerung Epfenhofen.JPG
Однопутная железнодорожная линия протяжённостью 61,5 километра, проложенная в горах Южного Шварцвальда, изобилует туннелями и мостами. Благодаря множеству поворотов и петлеобразных участков получила шутливое название Sauschwänzlebahn — дорога поросячьих хвостиков[20].
17 Претцинский водосброс
Pretziener Wehr
Водосброс 1873—1875 Претцин
земля Саксония-Анхальт
52°02′21″ с. ш. 11°49′41″ в. д.HGЯO 18 июня 2015
Pretziener Wehr - Flickr - tm-md (16).jpg
Водосброс затворного типа, защищающий город Магдебург от разливов реки Эльбы. Плотина сооружения имеет 163 метра в длину, 7,5 метров в ширину и 4 метра в высоту; оснащена 36 металлическими затворами на электрическом приводе. Удостоен золотой медали на Всемирной выставке в Париже 1889 года. После реконструкции продолжает использоваться по назначению[21].
18 Копёр IV шахты Кампгаузен
Der Förderturm Camphausen IV
Надшахтный копёр 1910—1912 Фишбах-Кампгаузен
земля Саар
49°17′58″ с. ш. 07°01′30″ в. д.HGЯO 04 марта 2016
Fischbach Grube Camphausen 01.JPG
Первый в мире надшахтный копёр башенного типа, построенный из железобетона, что диктовалось недостатком места. До этого все подобные сооружения возводились из металлических конструкций. Башня высотой 40 метров стоит на четырёх колоннах, заглубленных в грунт на 11 метров — до скальной породы. На верхнем ярусе башни — два электродвигателя мощностью 1740 киловатт[22].
19 Плотина Блейлох
Bleilochtalsperre
Плотина 1926—1932 Зальбург-Эберсдорф
земля Тюрингия
50°31′00″ с. ш. 11°43′12″ в. д.HGЯO 16 сентября 2016
Bleiloch-Talsperre 2013.jpg
Плотина самого крупного по объёму немецкого водохранилища на реке Зале. Удерживает 215 миллионов кубометров воды. Первая в Германии плотина, сооружённая целиком из железобетона, без каменного каркаса. Длина плотины 205 метров, максимальная высота — 65 метров[23].
20 Центральный рынок Гамбурга
Die Großmarkthalle Hamburg
Крытый рынок 1958—1962 Гамбург
земля Гамбург
53°32′33″ с. ш. 10°01′02″ в. д.HGЯO 27 апреля 2017
Hamburg.Grossmarkthallen.wmt.jpg
Здание оптового рынка накрыто волнообразной крышей из предварительно напряжённого железобетона на двенадцати стальных фермах. В сечении оболочка представляет собой кривую, состоящую из трёх параболических арок и двух эллиптических переходов[24].
21 Насосная станция Сан-Суси
Das Pumpwerk für die Fontänen von Sanssouci
Насосная станция 1841—1843 Потсдам
земля Бранденбург
52°23′47″ с. ш. 13°02′41″ в. д.HGЯO 27 октября 2017
Potsdam Pumpenhaus 07-2017.jpg
Насосная станция предназначена для снабжения водой из реки Хафель фонтанов дворца Сан-Суси. Она была оснащена паровым двигателем, работающим на каменном угле, — на момент создания самым мощным в Германии. Двигатель полностью сохранился до настоящего времени. Здание станции оформлено в виде мавританской мечети, в минарете которой скрывается дымовая труба[25].
22 Людвигов канал
Ludwig-Donau-Main-Kanal
Канал 1836—1846 Кельхайм — Бамберг
земля Бавария
49°21′01″ с. ш. 11°20′40″ в. д.HGЯO 20 июля 2018
LMDK 29.jpg
Судоходный канал между Майном и Дунаем, пересекающий водораздел Северного и Чёрного морей. Крупнейшее гидротехническое сооружение Германии эпохи промышленной революции. На водном пути длиной 172,4 километра — сто шлюзов, осуществляющих подъём судов из Дуная на 80 метров, а из Майна — на 184 метра[26].
23 Чайник
Teepott Warnemünde
Ресторан 1968 Росток
земля Мекленбург-Передняя Померания
54°10′54″ с. ш. 12°05′08″ в. д.HGЯO 18 октября 2018
Teepott.jpg
Трёхэтажное круглое здание диаметром 30 метров в районе Варнемюнде, у входа в гавань. Три железобетонные арки, встречающиеся у земли, несут оболочку крыши, формируемую тремя седлообразными структурами (гиперболическими параболоидами). Это позволяет конструкции минимальной массы выдерживать значительную ветровую нагрузку[27].
Исторические памятники инженерно-архитектурного искусства на карте Германии

Из двадцати трёх памятников, избранных по состоянию на конец 2018 года:

По времени создания памятники относятся:

  • один памятник — к XVI веку;
  • шесть памятников — к первой половине XIX века;
  • четыре памятника — ко второй половине XIX века;
  • девять памятников — к первой половине XX века;
  • три памятника — ко второй половине XX века.

Территориально исторические памятники инженерно-архитектурного искусства Германии расположены:

Комментарии

  1. Ещё один летающий паром подвешен к Рендбургскому мосту. Таким образом, с 2013 года оба функционирующих в Германии летающих парома включены в список Исторических памятников.

Примечания

  1. Wichtige Ingenieurbauwerke werden jetzt als „Wahrzeichen“ ausgezeichnet - Die Bundesingenieurkammer hat eine neue Aktion ins Leben gerufen (нем.). Deutsces Ingenieur Blatt. Проверено 21 июня 2014. Архивировано 12 февраля 2013 года.
  2. Historische Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst. Vorschlagliste (нем.). Проверено 1 мая 2014.
  3. Wissenschaftlicher Beirat (нем.). Проверено 1 мая 2014.
  4. Historische Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst (нем.). Проверено 1 мая 2014.
  5. Wasser- und Schifffahrtsamt Eberswalde. Das Schiffshebewerk Niederfinow (нем.). Проверено 1 мая 2014.
  6. Die Göltzschtalbrücke Netzschkau, Deutschland (нем.). Проверено 1 мая 2014.
  7. Stuttgarter-Zeitung. Der Bau des Fernsehturms (нем.) (недоступная ссылка — история). Проверено 1 мая 2014. Архивировано 2 мая 2014 года.
  8. Die Oste Erchweben. Vom Verkehrsmittel zum Wahrzeichen (нем.). Проверено 1 мая 2014.
  9. Freundeskreis Sayner Hütte. Zur Bautechnik der Gießhalle (нем.). Проверено 1 мая 2014.
  10. Himbächel-Viadukt und Krähberg-Tunnel (нем.). Проверено 1 мая 2014.
  11. Wasser- und Schifffahrtsamt Bremerhaven. Roter Sand. Stahlturm (нем.). Проверено 1 мая 2014.
  12. Denkmale in Berlin. Flughafen Tempelhof (нем.). Проверено 1 мая 2014.
  13. Vorgeschichte und Planung der Pegnitzbrücke Nürnberg — Fleischbrücke (нем.). Проверено 1 мая 2014. Архивировано 5 января 2013 года.
  14. Drunten gab’s ein großes Aah! Meisterwerk der Ingenieurskunst: Vor 100 Jahren wurde in Hamburg der legendäre Elbtunnel eröffnet (нем.). Проверено 1 мая 2014.
  15. Im Bauch der Brücke (нем.). Проверено 1 мая 2014.
  16. Pumpwerk Alte Emscher (нем.). Проверено 1 мая 2014.
  17. Eisenbahnbrücke Rendsburg (нем.). Проверено 1 мая 2014.
  18. Kohlrabizirkus Leipzig (нем.) (недоступная ссылка — история). Проверено 1 мая 2014. Архивировано 29 апреля 2014 года.
  19. Neues Museum (нем.). Проверено 13 июля 2014.
  20. Wutachtalbahn und Strategische Bahn Oberlauchringen - Weizen - Hintschingen (нем.). Проверено 14 ноября 2015.
  21. Pretziener Wehr fertig saniert (нем.). Mitteldeutsche Zeitung. Проверено 14 ноября 2015.
  22. Grube Camphausen (нем.). saarlandbilder.net. Проверено 28 мая 2016.
  23. Harald Mittelsdorf, Die Geschichte der Saale-Talsperren (1890—1945). Iéna (2007). ISBN 978-3-939718-03-1
  24. Großmarkthalle in Hamburg neues «Historische Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst in Deutschland» (нем.). baulinks.de. Проверено 18 ноября 2017.
  25. Dampfmaschinenhaus (Moschee) (нем.). Schlösser & Gärten in Brandenburg. Проверено 18 ноября 2017.
  26. M. Eckoldt. Flüsse und Kanäle, Die Geschichte der deutschen Wasserstraßen, DSV-Verlag, 1998, стр. 451—457 (нем.)
  27. Tanja Seeböck. Gaststätte «Teepott» Rostock-Warnemünde. в книге Schwünge in Beton. Die Schalenbauten von Ulrich Müther. Thomas Helms Verlag, Schwerin 2016, ISBN 978-3-944033-02-0, стр. 323. (нем.)

Ссылки

Что такое Wiki.sc Вики является главным информационным ресурсом в интернете. Она открыта для любого пользователя. Вики это библиотека, которая является общественной и многоязычной.

Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License.

Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI.SC является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).

E-mail: admin@wiki.sc